【电子】IGBT&超结MOS高景气度持续，SiC逐步迎来收获期——功率半导体2022Q3季报总结（刘凯/于文龙）

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功率半导体行业2022Q3整体回顾

功率半导体行业重点公司2022Q3整体收入为218.38亿元，同比增长3.0%，环比减少0.8%；整体归母净利润为25.21亿元，同比增长5.2%，环比减少2.0%。

功率半导体行业2022Q3单季度收入同比增速前5名公司

宏微科技、斯达半导、东微半导、扬杰科技(14.67,+ 26.3%)、新洁能。

功率半导体行业2022Q3归母净利润同比增速前5名公司

斯达半导、东微半导、宏微科技、扬杰科技、华润微(7.03,4.1%)。

IGBT&超结MOS：新能源车和光伏高景气度持续，板块公司业绩亮眼

下游新能源车、光伏储能需求高速增长，IGBT仍处于供不应求的阶段，国内IGBT公司在汽车IGBT主驱模块和光伏IGBT器件上收入快速增长，IGBT营收占比高的斯达半导和宏微科技22Q3在收入端和利润端均实现了高速的增长。

超结MOS为MOSFET的一种，主要为高压类型，在充电桩、车载OBC、微型逆变器中有大量应用，受益于下游的高景气度，超结MOS的代表性公司东微半导在22Q3呈现了高速增长。未来超结MOS持续处于高景气状态，华虹半导体等代工厂也在积极扩充超结MOS产能，我们看好相关公司未来的前景。

中低压MOS及二三极管：车载需求仍然较好，但消费类下游疲弱拖累板块公司业绩

中低压MOS是以沟槽型MOSFET以及部分低压屏蔽栅MOSFET为代表的产品，用途较为广泛。下游新能源车相关的产品受新能源车的拉动，仍然展现了较好的需求性，但用于家电、小家电、电动工具、消费电子等消费领域的产品，受下游需求疲弱的影响，拉货动能下降。部分公司在22Q3进行了幅度较大的降价，来促销以及降低库存，导致季度业绩出现较大的下滑。

SiC趋势明确，龙头厂商逐步进入收获期

SiC器件具有耐高温高压、高能量密度、高转化效率等特点，在新能源车等领域具备显著优势。特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等车企在高端车型中均有应用SiC MOSFET，其在充电速度、续航里程、起步加速、器件体积等方面有明显优势。龙头公司斯达半导已经实现汽车SiC主驱模块的批量出货，宏微科技、士兰微也有望在2023年实现汽车SiC主驱模块的批量出货；新洁能、扬杰科技已经实现光伏SiC SBD的批量出货。功率半导体公司均在积极布局SiC，并且今明两年在收入端逐步起量，未来SiC将成为功率半导体公司下一个核心成长点。

风险提示：国产化进度不及预期；晶圆厂扩建进度不及预期；技术研发不及预期。

发布日期：2022-11-05

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